В глубинах моря на 110 метров: прислушиваясь к «шёпоту» камней

Профессор Ли Вэйтэн и его команда аспирантов-инженеров из Шаньдунского университета науки и технологий в разгар зимних каникул и предновогодней суеты проводят критически важные геологические изыскания в строящемся Втором подводном тоннеле под заливом Цзяочжоу — самом длинном в мире подводном автомобильном тоннеле. Их работа включает в себя прогнозирование геологических условий и сбор данных сразу после взрывных работ на глубине 110 метров под морским дном для выявления потенциальных рисков и обеспечения безопасности строительства.

Работа ведётся в экстремальных условиях: после каждого взрыва команда спускается в тоннель, где сталкивается с высокой влажностью, температурой выше 20 °C (при минусовой температуре на поверхности), запылённостью и сложным рельефом. Основная задача — обследовать забой (поверхность взрыва) с помощью георадара, провести геологическое описание, отобрать пробы воды и оценить состояние пород, особенно вблизи широкой (200+ метров) разломной зоны Цанкоу, которая представляет собой серьёзную геологическую угрозу для проекта. Профессор Ли подчёркивает, что их анализ выходит за рамки чистой механики и должен учитывать долгосрочное воздействие морской воды и времени на коррозию материалов.

Собранные данные оперативно анализируются в полевом офисе, и в тот же вечер готовится отчёт для строителей. Эта работа — часть масштабной исследовательской программы, в рамках которой команда «поселила» свою лабораторию на передовой десятков крупных инфраструктурных проектов по всему Китаю. Их цель — не только обеспечить текущую безопасность строительства, но и разработать системы долгосрочного мониторинга, которые смогут автоматически обнаруживать скрытые повреждения от коррозии через десятилетия после ввода тоннеля в эксплуатацию, внося таким образом вклад в устойчивое развитие экономики и инфраструктуры страны.