Спуск на воду головного судна MR-класса для перевозки химических грузов и нефтепродуктов дедвейтом 49 900 тонн

9 сентября компания Guangzhou Shipyard International (GSI), входящая в China State Shipbuilding Corporation (CSSC), успешно спустила на воду методом перегрузки головное судно MR-класса для перевозки химических грузов и нефтепродуктов дедвейтом 49 900 тонн, построенное для Nanjing Tanker Corporation (Наньянская нефтяная компания) на верфи в Наньша, Гуанчжоу.

Судно является 16-м поколением танкеров MR-класса, самостоятельно разработанным GSI. Его длина составляет 183 метра, ширина — 32,2 метра, конструктивная осадка — 13,2 метра, проектная эксплуатационная скорость — 14,5 узла. Судно предусматривает возможность работы на метаноле в качестве двойного топлива, соответствует стандарту выбросов IMO Tier III (третий уровень требований Международной морской организации к выбросам), достигло третьего этапа требований по индексу энергоэффективности EEDI (Phase III) (индекс энергоэффективности существующего судового флота, этап III) и отвечает требованиям классификационного знака CCS I-SHIP(E) (классификационный знак Китайского классификационного общества, обозначающий интеллектуальное управление энергоэффективностью). Ранее GSI уже построила и передала Nanjing Tanker Corporation 12 аналогичных судов, что свидетельствует о прочной базе сотрудничества и признании рынком эффективности эксплуатации данного типа судов.

В ходе строительства на стапельной линии проектная команда активно внедряла принципы бережливого управления и оптимизировала производственные процессы, что обеспечило высокую степень готовности к моменту спуска. Оценка при передаче на следующий этап строительства составила 96,2 балла. Надстройка уже подключена к воде, электричеству, газу и вентиляции, мебель установлена — созданы условия для «заселения с чемоданом под кондиционером». Пусконаладочные работы выполнены на 61,9%: успешно завершены нагрузочные испытания генераторов и аварийного генератора, произведён розжиг котла, выполнено около 120 пунктов сигнализации главного двигателя, 16 зон или функциональных помещений доведены до состояния готовности, демонтаж лесов в грузовых танках завершён. В дальнейшем GSI продолжит углублять сотрудничество с Nanjing Tanker Corporation и Китайским классификационным обществом (CCS), координировать ресурсы и обеспечивать своевременную и качественную сдачу судна, что поможет заказчику оптимизировать структуру флота и повысить конкурентоспособность на рынке.